Auto-moto-école

Sabrina

Permis Moto & 2 roues
Permis A/A1/A2 - attestation 125cm³ - permis AM

DES DEUX ROUES MOTORISÉS

Formations aux catégories AM, A1, A2, A du permis de conduire.

Adresse de la formation hors circulation :

Parking du Pire
(Gare Evry Val de Seine)
91000 | Evry

Temps de parcours à partir de l’école de conduite :

Le temps de trajet entre l’auto école Sabrina de Draveil et la piste moto est de 15 minutes.

Partage de la piste de formation :

La piste est partagée avec deux autres écoles de conduite, en cas d’utilisation de la piste par plusieurs écoles de conduite, il va y avoir de l’attente entre les exercices, dans ces conditions, les questions liées à la conduite d’un deux roues seront révisées.

Capacité d’accueil :

Le lieu est un parking, n’est pas équipé de sanitaire et ne permettant pas de se restaurer, de s’abriter en cas de besoin. Il est 4 ateliers ( 1 parcours lent, 2 parcours rapides et 1 parcours débutant ).

Disponibilité de la piste :

L’amplitude horaire de la piste est de 08h00 à 20h00 du Lundi au Samedi.

Découvrez nos tarifs

Permis Moto A2

PERMIS A2

Le candidat doit être âgé de 17 ans au minimum pour passer l’épreuve théorique du permis A2 et de 18 ans pour l’épreuve pratique.

La catégorie A2 du permis de conduire permet la conduite des motocyclettes avec ou sans side-car dont la puissance n’excédant pas 35 kw soit 48 ch.

Les enjeux de la formation aux catégories A1 & A2 du permis de conduire

La dimension sociale de l’usage de la motocyclette, au même titre que l’automobile, se développe fortement. Au-delà du plaisir de conduire et des loisirs, il devient aussi un outil pratique de déplacement pour les études, le travail, etc.

Les conducteurs de motocyclettes sont largement sur-exposés pour ce qui est du risque routier.

L’effort de renforcement de l’éducation et de la formation à la conduite de ce type de véhicule doit donc être poursuivi.

L’objectif général de la formation est d’amener tout conducteur à la maîtrise de compétences en termes de savoirs, savoir-être, savoir-faire, et savoir-devenir.

Apprendre à conduire une motocyclette est une démarche éducative exigeante et ce livret va vous guider dans votre progression avec l’aide de votre formateur, enseignant diplômé de la sécurité routière.

Le programme de la formation

La conduite d’une motocyclette présente de réelles spécificités qu’il faut être en mesure de maîtriser correctement.

Ce programme se veut une vue d’ensemble, aussi exhaustive que possible, des compétences théoriques et pratiques qu’un conducteur de motocyclette responsable et autonome doit acquérir pour ne pas mettre sa sécurité et celle des autres en danger.

Au travers de ce programme, avec l’aide de votre formateur, vous allez apprendre et comprendre les règles du code de la route (notamment celles qui concernent plus spécifiquement le type de véhicule que vous apprenez à conduire) mais aussi apprendre et comprendre le rôle de l’équipement du motard, les moyens de maîtriser la conduite d’une motocyclette à allure faible et soutenue, la nécessité de partager la route en bonne intelligence avec les autres usagers et d’adopter des comportements de conduite citoyens et responsables, la nécessité de la prise de conscience des risques et des limites propres à sa conduite et à celle des autres conducteurs.

Ce programme vous permet également de pratiquer l’auto-évaluation de vos analyses, décisions, actions et choix de conduite.

Le déroulement de la formation

Votre formateur est à vos côtés pour vous guider et vous conseiller.

Afin de disposer de repères, quatre grilles de progression accompagnent l’élève dans l’acquisition des compétences indispensables pour la conduite d’une motocyclette.

Ces grilles détaillent, pour chaque sous-compétence associée, les savoirs comportementaux, techniques et environnementaux dont doit disposer l’élève conducteur au fur et à mesure de son évolution.

Pour chaque sous-compétence associée, des évaluations mises en place par votre formateur, qui vous en précisera les critères et les conditions de réussite, sont prévues. Il vous sera possible ainsi de mesurer votre réussite ou d’apprécier les éléments à faire progresser.

De plus, pour chacune des sous-compétences associées qui impliquent la conscience que vous aurez de vos capacités, de vos motivations et de vos limites, des auto-évaluations sont à votre disposition au sein de chacune des quatre grilles.

Lorsque l’ensemble des compétences requises sera validé, votre formateur pourra alors vous présenter aux épreuves du permis de conduire.

Comment se déroule l’examen ?

L’épreuve pratique de l’examen du permis de conduire des catégories A1 et A2 comporte deux phases :

• la première : hors circulation ;

• la seconde : en circulation.

Ces deux phases de l’épreuve pratique sont évaluées par un expert : l’inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière.

L’évaluation de l’expert est basée sur des textes réglementaires et instructions précises qui en fixent les modalités.

L’épreuve hors circulation

L’épreuve en circulation

L’objectif de l’épreuve en circulation est d’évaluer le niveau des connaissances, des compétences techniques et comportementales que vous avez acquises pour circuler en toute sécurité.

Cette épreuve se déroule dans un environnement varié où le candidat doit notamment :

• emprunter des routes droites, négocier des virages ;

• changer de direction, franchir des intersections, utiliser des voies d’accélération et de décélération ;

• réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier et/ou autoroutier ;

• dépasser et croiser des véhicules ;

• quitter un emplacement de stationnement, repartir après un arrêt ;

• prendre les précautions nécessaires avant de descendre du véhicule.

L’expert réalise un bilan des compétences nécessaires et fondamentales devant être acquises pour une conduite en sécurité, car la conduite est un acte difficile qui engage une responsabilité forte.

L’expert s’attache à valoriser vos acquis comportementaux plutôt que vos faiblesses. Il réalise ainsi un inventaire des points positifs et des points négatifs restitués par rapport à une compétence donnée.

À l’issue de l’épreuve, l’expert retranscrit de façon formelle ce bilan de compétences dans une grille d’évaluation.

Passerelle A2 vers A

Cette formation de 7 heures se déroule sur une ou deux journées et il n'y a pas d'examen final !

Durée : 7 heures
Pré-requis : Cette formation peut être suivie trois mois avant la date anniversaire des deux ans après l'obtention de la catégorie A2

Programme de formation

Séquence en salle (2 heures) de la passerelle A2

Durant la séquence de 2 heures en salle, vous serez amenés à échanger sur vos pratiques et expériences au guidon d’un 2 roues (moto ou scooter), sous forme d’un tour de table par exemple.
Quelques thèmes sur les facteurs d’accidents sont abordés notamment la vitesse et les produits psychoactifs. Les chiffres spécifiques à l’accidentologie en 2 roues sont passés en revue et l’accent est mis sur le comportement, l’équipement et la détectabilité.

Séquence pratique hors circulation (plateau)

Vous pourrez par exemple travailler sur :

Le freinage :

utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon dissociée
utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon concomitante
explications sur le transfert des masses
comment s’arrêter et repartir en courbe

Explications et travail sur les techniques d’inclinaison :

réalisation d’exercices sur l’inclinaison de la machine : travail du guidon, des pieds et des genoux

Les situations de changements de direction à droite et à gauche :

mouvements et positionnements du regard
mouvements et positionnements de la tête et du corps
comprendre l’utilité du slalom au regard de la réalité des situations rencontrées en circulation et réalisation d’exercices. Et confrontation avec le vécu du motard.

Partie pratique en circulation de la passerelle A2 (3 heures)

Circulation :

(pour cette séquence une seule moto est généralement utilisée).
Vous partez pour un itinéraire routier au maximum à 4 participants avec un formateur suiveur équipé d’une radio. C’est l’occasion de faire une balade sous le regard d’un formateur qui ne manquera pas de vous rappeler les petites mauvaises habitudes que l’on prend tous. 2 ans c’est court et pourtant…
L’objectif de cette séquence est de réaliser un audit de votre conduite, principalement axé sur la perception, l’analyse, la prise de décision et l’action.

Le bilan:

votre ressenti sur la formation et vos prestations
dans le cas d’une formation collective, un échange avec les autres participants sur ce qu’ils ont perçu de votre conduite
Enfin, un bilan réalisé par l’enseignant de la conduite, accompagné d’explications et de conseils en lien avec les particularités de la conduite d’une moto plus puissante et supérieure à 35 kW

Permis A1

Motocyclettes avec ou sans side-car : - cylindrée limitée à 125 cm3 - puissance maxi 11 kW (15 CV), rapport poids/puissance maxi 0.1 kW/kg Tricycle à moteur d’une puissance maximale de 15 kW (20 CV)

Pré-requis : - Avoir minimum 16 ans
- Etre titulaire de l'ASSR 2 ou l'ASR

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Conditions pour le passage du permis :

Le candidat peut se présenter à l'examen du permis A1 :
- s'il est âgé de 16 ans minimum,

avoir été soumis à un examen médical préalable devant la commission départementale, lorsque cet examen est prévu par la réglementation (dans le cas de certains handicaps, pour les candidats ayant été exemptés ou réformés du service national, ...).

A noter : ce permis prend la suite du permis de conduire AL, depuis le 1er mars 1999

Puissance autorisée

Equivalences

L'intéressé peut conduire les tricycles et quadricycles lourds à moteur (catégorie B1) avec le permis A1.

D'autres part, il peut conduire les véhicules de catégorie A1 s'il est titulaire d'un permis suivant:
- Permis moto A ou A2,
- A2, A3, A ancienne définition,
- Permis B (s'il a été délivré depuis au moins deux ans),
- C, C1, C limité (délivré avant le 1er juillet 1990),
- D (délivré avant le 1er juillet 1990),
- licence de circulation délivrée avant le 1er avril 1958.

Epreuves du permis A1

Le candidat doit d'abord passer l'épreuve théorique générale, le "code".
Sil est titulaire d'un autre permis comprenant épreuves théoriques et pratiques depuis moins de cinq ans, il en est dispensé.

Après réussite, il passe l'examen pratique, qui comprend une épreuve en circulation d'une durée minimale de 30 mn, et une épreuve hors circulation comprenant une interrogation orale.
La réussite à l'épreuve théorique générale lui donne droit à cinq épreuves pratiques, dans un délai maximum de trois ans, à compter de la date d'obtention de cette admissibilité.

En cas de réussite aux épreuves

Attestation 125

Depuis le 1er janvier 2011, le permis B permet de conduire une motocyclette légère et un scooter de 50 à 125 cm3 ou un 3 roues (catégorie L5e).

Durée : 7 heures
Pré-requis : Permis B depuis minimum 2 ans

Suivre la formation obligatoire sauf si vous avez acquis une expérience de conduite entre le 01/01/2006 et 31/12/2010.

Enjeux de la formation

Le programme de la formation 7 heures 125cm3 ou 3 roues

Pour chacun des thèmes suivants, le formateur insistera sur l'importance :

du respect de la règle
de la prise d'information et de la communication ;
de la prise de conscience des risques ;
de l'influence des pressions extérieures sur le comportement (environnement social...) ;
du partage de la route avec les autres usagers (notamment avec les usagers vulnérables) ;
du respect des autres usagers et d'une attitude courtoise au guidon ;
d'une conduite économique et respectueuse de l'environnement.

Module théorique (deux heures) :

L'objectif de cette phase formation est de permettre au futur conducteur de motocyclette légère et de véhicule de la catégorie L5e :

d'analyser les accidents les plus caractéristiques impliquant ces types de véhicules ;
d'appréhender les situations délicates d'utilisation de ces véhicules, par exemple
conduire sous la pluie
circuler de nuit
anticiper et détecter les dangers
de savoir se rendre détectable
d'être sensibilisé à l'importance de s'équiper de vêtements protecteurs (casque à la bonne taille et attaché, gants, pantalon, blouson avec dorsale, chaussures montantes)
d'être conscient du rôle de l'infrastructure routière sur les accidents des deux-roues et trois-roues :
connaître les risques concernant l'adhérence : gasoil, peintures et plaques métalliques au sol, ralentisseurs, gravillons... ;
connaître les conséquences physiques et physiologiques des chocs sur les équipements de la route, même à basse vitesse.

Module hors circulation (deux heures)

L'objectif de cette phase de formation est de permettre au futur conducteur de motocyclette légère et de véhicule de la catégorie L5e de :

découvrir le véhicule et effectuer les vérifications indispensables (huile, pression et usure des pneumatiques, poignée de gaz, système de freinage) ;
démarrer et s'arrêter :
position de conduite ;
équilibre et répartition du poids du corps ;
monter et rétrograder les vitesses (le cas échéant) ;
savoir freiner à allure faible (répartition du freinage entre l'avant et l'arrière) ;
appréhender les manœuvres de freinage et d'évitement ;
tourner, en inclinant le véhicule (le cas échéant) ― importance du regard ;
tenir l'équilibre à allure lente et normale en fonction des caractéristiques du véhicule :
avec et sans passager ;
en ligne droite et en virage.

Module en circulation (trois heures)

Cette partie en circulation se fera en et hors agglomération.

L'objectif de cette phase de formation est de permettre au futur conducteur de motocyclette légère et de véhicule de la catégorie L5e de :

Rechercher les indices utiles ;
adapter sa vitesse aux situations ― respecter les distances de sécurité latérales et longitudinales ;
choisir la voie de circulation ;
se placer sur la chaussée en fonction des autres véhicules, connaître et prendre en compte les spécificités des véhicules lourds (angles morts) ;
franchir les différents types d'intersections et y changer de direction ;
dépasser en sécurité (phénomène d'aspiration ― accélération d'une motocyclette et d'un véhicule de la catégorie L5e) ;
négocier un virage

Permis A.M (BSR)

Formation A.M (ex BSR) pour conduire un cyclo, scooter ou moto 50cm3 et un quadricycle léger dès 14 ans

Durée : 8 heures
Pré-requis : dès 14 ans

Qu’est-ce que le AM (ex BSR)

Le brevet de sécurité routière (BSR) correspondant à la catégorie AM du permis de conduire est exigé (R. 211-2 du code de la route) pour conduire un cyclomoteur ou un quadricycle léger à moteur.Il se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique. La partie théorique est validée par la délivrance de l'attestation scolaire de sécurité routière de premier ou de second niveau (ASSR 2) ou par l'attestation de sécurité routière (ASR). La partie pratique est constituée d'une phase d'enseignement hors circulation (plateau), d'une phase de conduite sur les voies ouvertes à la circulation publique, et d'une phase de sensibilisation aux risques.

Option 2 roues ou 4 roues du permis AM (ex BSR)

Où s'inscrire pour le permis AM?

L’équipement pour le permis AM

Comment se déroule la formation AM (ex BSR)?

Le programme de formation de l’AM (ex BSR)

Séquence 1 : formation pratique hors circulation

(durée : 2 heures)

Elle doit permettre l'acquisition des connaissances et compétences suivantes :
― les équipements indispensables à la conduite d'un cyclomoteur
― leurs rôles ;
― la connaissance des principaux organes du véhicule (cyclomoteur ou quadricycle). Savoir effectuer les contrôles indispensables du véhicule pour l'entretien et le maintien de la sécurité ;
― la maîtrise technique du véhicule hors circulation.

1. LES ÉQUIPEMENTS ― LEURS RÔLES

Le port obligatoire du casque. Son rôle : protection en cas de chutes et de chocs. Le choix d'un casque adapté. L'utilisation, le réglage et l'entretien du casque.
Le port obligatoire de la ceinture de sécurité. Son rôle en cas de chocs.
Les vêtements adaptés : combinaison ou blouson en cuir ou veste épaisse, pantalons épais, bottes ou chaussures fermées et montantes, gants. Leurs rôles : protection en cas d'intempéries, de chutes (brûlures) et détectabilité de jour et de nuit.

2. LA DÉCOUVERTE DES PRINCIPAUX ORGANES DU VÉHICULE

― Les contrôles indispensables à l'entretien et au maintien de la sécurité

Le tableau de bord : compteurs, voyants, témoins.
L'éclairage : savoir vérifier la propreté et le fonctionnement des feux avant chaque départ. Savoir régler la hauteur du projecteur.
Les freins : en fonction du type de freins, à tambour ou à disque, savoir contrôler l'usure éventuelle, régler le câble ou contrôler le niveau de liquide de freins.
Les pneumatiques : contrôle de la pression et des flancs du pneumatique.
La chaîne : savoir vérifier la tension et le graissage.
L'huile moteur : connaître l'emplacement, savoir vérifier le niveau et rajouter de l'huile si nécessaire.
Batterie : savoir la brancher et connaître les dangers inhérents aux véhicules électriques.
Le carburant : connaître l'emplacement et savoir vérifier le niveau.
La présignalisation en cas de panne.

3. LA MAÎTRISE DU VÉHICULE HORS CIRCULATION

La position de conduite (bras, dos, jambes, pieds et mains) ― Le réglage du/des rétroviseur(s).
Pour le quadricycle : réglage du siège, du volant et des rétroviseurs.
La mise en marche, le démarrage et l'arrêt du véhicule.
Pour les cyclomoteurs : le maintien de l'équilibre et de la stabilité en ligne droite (exercices sans et avec passager).
Le ralentissement, le freinage et l'immobilisation du véhicule ― Pour les cyclomoteurs, le maintien de l'équilibre et de la stabilité.
Tourner à droite et à gauche, réalisation de virages et demi-tours (importance du regard). Pour les cyclomoteurs, exercices sans et avec passager. Maintien de la stabilité.
Réaliser des manœuvres de freinage et d'évitement.

Séquences 2 et 4 : formation pratique en circulation

(durée : 4 heures de conduite effective par élève)

Pour chacune des compétences à développer, le formateur insistera sur l'importance :
― de l'utilité et du respect de la règle ;
― de la prise d'information, de la communication et du partage de la route avec les autres usagers ;
― des facteurs et de la prise de conscience des risques.

Le module en circulation doit permettre l'acquisition des connaissances et compétences suivantes :

Démarrer le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu'il soit déjà ou non dans la circulation :
― s'insérer en sécurité dans la circulation ;
― prendre en compte la vitesse des autres véhicules et s'assurer d'être bien vu.

Ralentir et immobiliser le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu'il soit déjà ou non dans la circulation ou pour la quitter :
― freinage et, pour le cyclomoteur, maintien de la stabilité ;
― arrêt et départ en circulation (feux, stop...) ;
― ralentir pour quitter la circulation et s'arrêter.

Rechercher les indices utiles : signalisation, clignotants, trajectoire, regard des autres usagers.
Adapter l'allure en fonction de ses capacités, des possibilités du véhicule, de la signalisation, de la réglementation et des situations rencontrées (autres usagers, configuration des lieux, visibilité...).
Apprécier et maintenir les distances de sécurité latérales et longitudinales en toutes circonstances.
Négocier un virage.

Choisir la position sur la chaussée :
― en ligne droite, virage, en situation de croisement ou de dépassement ;
― en tenant compte de la signalisation verticale et horizontale (marquages au sol, voies réservées...) ;
― en intégrant les particularités des autres véhicules, notamment les véhicules lourds (gabarit, angles morts...).

Franchir les différents types d'intersections :
― détecter et identifier le type d'intersection ;
― évaluer la visibilité ;
― adapter sa vitesse ;
― respecter les règles relatives aux ordres de passage ;
― s'arrêter, le cas échéant, et repartir ;
― dégager une intersection.

Changer de direction :
― avertir de son intention ;
― se placer. Tenir compte des particularités des autres véhicules, notamment les véhicules lourds (gabarit, angles morts...) ;
― adapter sa vitesse ;
― respecter les règles de priorité ;
― dégager l'intersection.

SÉQUENCE 3 : SENSIBILISATION AUX RISQUES

(durée : 1 heure)

Sont abordés les thèmes suivants :

― sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des cyclomoteurs et quadricycles légers à moteur et aux cas d'accidents les plus caractéristiques impliquant ces véhicules :
― la vitesse et ses conséquences (équilibre, adhérence, force centrifuge, freinage) ;
― échanges sur les comportements par rapport au phénomène vitesse ;
― échanges sur les situations vécues en première partie de conduite en circulation.

L’attestation du permis AM

A l’issue de la formation, l’établissement Sabrina délivre une attestation de suivi de la formation pratique du brevet de sécurité routière. Vous devrez vous rendre en préfecture avec un formulaire Cerfa 06 pour obtenir l’autorisation de conduite.

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Notre enseignement est labellisé par la sécurité routière.

La réussite avec

Sabrina

Témoignages des élèves

Diego ADRIANO / 3 mars 2022
Je tiens à remercier l’ensemble de l’équipe de Sabrina qui m’a aidé à avoir mon permis en conduite accompagné. Vous avez été particulièrement attentif et...
Diego ADRIANO / 3 mars 2022
Je tiens à remercier l’ensemble de l’équipe de Sabrina qui m’a aidé à avoir mon permis en conduite accompagné. Vous avez été particulièrement attentif et...
prejant / 28 octobre 2021
salut a toutes l équipe merci a tous pour m avoir supporter et faire en sorte que j obtienne mon permis super équipes je recommande...
GLOMERON / 23 août 2021
Accueil simple et chaleureux. Moniteurs au top avec une pédagogie compréhensible. Merci à Hector, Farid, Romain et tous les autres pour leur savoir. Ambiance familiale...
Laureen / 2 juin 2021
Merci à toute l’équipe de Sabrina ! Notamment Laurent un moniteur au top 💪🏼
LE GALL / 21 mai 2019
Merci beaucoup à toute l équipe de l auto école Sabrina! Pauline vient d'avoir son permis avec succès et cela grâce à vous. Pauline a...
André / 24 août 2017
Je me suis inscrite le 24/06/17 à l’auto école pour faire mes heures de conduites. J’ai commencé le 26/06/17 et j’ai obtenu mon permis le...
Camille GONCALVES / 2 août 2017
J'ai adoré apprendre à conduire avec de très bons moniteurs ! Très bon accueil, et très convivial. Le seul petit soucis, c'est que c'est une...
Barbot Hugo / 20 juillet 2017
Très bonne dut école, pleinement satisfait
BASSIROU / 30 juin 2017
Grands merci à l'auto école Sabrina, j'ai obtenu mon permis grâce à vous en juin 2016. Je partais de très loin avec une angoisse énorme...
Sophie mercier / 27 avril 2017
Je conseil vivement cette auto ecole . Le secrétariat et très agréable, présent. Les moniteurs ( Sylvain et farid) très pédagogues Merci à tous
DUMER THOMAS / 6 juin 2016
Merci à l'auto école Sabrina de m'avoir soutenu dans le passage de mon permis de conduire. C'est vraiment une équipe sérieuse grâce à qui j'ai...
BRIGITTE ADRIAN / 27 février 2016
En 2003 j’ai inscrit ma fille en conduite accompagnée. En 2009, 2011 et 2014 j’ai inscrit, également en conduite accompagnée, mes 3 petits enfants de...